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中国首(shou)要城市通勤(qin)监测：5公里(li)内幸运通勤(qin)回归，慢行交通需求增加,超大,比重,呈报
中国城市规划设计研究(jiu)院建院70周年之(zhi)际，10月17日，中规院与百度地图联合发布“中规智库”成果《2024年中国首(shou)要城市通勤(qin)监测呈报》（以下简称“呈报”）。
呈报拔取(qu)45其中国首(shou)要城市，延(yan)续(xu)通勤(qin)时(shi)间、通勤(qin)空(kong)间、通勤(qin)交通三个(ge)方面的9项目(mu)标，展(zhan)现了2023年中国城市通勤(qin)的三个(ge)特征变化(hua)：一是幸运通勤(qin)回归，慢行交通需求增加；二是极(ji)度通勤(qin)改善，超长(chang)通勤(qin)仍需关(guan)注(zhu)；三是城市空(kong)间拓展(zhan)，轨道笼盖边沿递加。
面向超大特大城市管理，呈报深入阐明了22个(ge)超大特大城市中25公里(li)以上超长(chang)通勤(qin)人群的集中流向、通勤(qin)效率与职住分布，为改善城市通勤(qin)问(wen)题，贯彻住房城乡扶植部《关(guan)于全面促进城市综合交通体(ti)系扶植的指导意见》，促进城市快速支线交通零(ling)碎扶植供(gong)应思(si)考与支持。
呈报显示，2023年中国首(shou)要城市5公里(li)之(zhi)内幸运通勤(qin)人口(kou)比重52%，同比进步2个(ge)百分点。连续(xu)3年幸运通勤(qin)全线下降趋向产(chan)生(sheng)转变，42个(ge)城市幸运通勤(qin)由降转升(sheng)，其中深圳(chou)、广州、长(chang)沙、武(wu)汉等11个(ge)城市已经达到2019年以来的最高水平。
呈报发明，2.5公里(li)之(zhi)内短距离通勤(qin)比重增加2%，慢行交通需求增进。超大城市2.5公里(li)之(zhi)内通勤(qin)比重32%、特大城市33%，较2019年增加2个(ge)百分点，广州、深圳(chou)离别达到44%和35%，是超大城市中的最高水平，且增幅明显。2.5公里(li)之(zhi)内通勤(qin)比重增加，15分钟骑行可达，慢行通勤(qin)需求增进需要关(guan)注(zhu)。
呈报显示，45分钟之(zhi)内通勤(qin)比重提升(sheng)，超大城市深圳(chou)初次超过80%。2023年，中国首(shou)要城市45分钟之(zhi)内通勤(qin)比重总体(ti)平均(jun)77%，同比增加1个(ge)百分点。22个(ge)超大特大城市中，16个(ge)城市同比提升(sheng)，深圳(chou)达到81%，成为首(shou)个(ge)45分钟之(zhi)内通勤(qin)比重达到80%的超大城市。
没(mei)有(you)过，极(ji)度通勤(qin)改善，超长(chang)通勤(qin)仍需关(guan)注(zhu)。呈报显示，超大特大城市极(ji)度通勤(qin)“零(ling)增进”，2023年，首(shou)要城市60分钟以上通勤(qin)比重12%，同比持平。22个(ge)超大特大城市极(ji)度通勤(qin)“零(ling)增进”。北京还是极(ji)度通勤(qin)比重最高的城市，28%，同比持平保持改善。
提升(sheng)长(chang)距离通勤(qin)的交通效率，是城市快速支线交通零(ling)碎扶植的重要目(mu)标，也是改善极(ji)度通勤(qin)问(wen)题的重要手段。22个(ge)超大特大城市中，超过800万人单程通勤(qin)距离在25公里(li)以上，占通勤(qin)人口(kou)的8%，较2019年增加1个(ge)百分点。北京25公里(li)以上超长(chang)通勤(qin)人口(kou)比重最高，达到12%，第(di)二位的广州达到10%。特大城市中超长(chang)通勤(qin)人口(kou)比重最多的东莞、青(qing)岛、长(chang)沙也均(jun)超过8%。
呈报还发明，近5年，九成城市通勤(qin)半径增加，上海通勤(qin)空(kong)间拓展(zhan)明显。2023年，上海超出(chu)北京成为通勤(qin)空(kong)间半径最大的城市，达到42公里(li)，同比增加1公里(li)。超大城市平均(jun)通勤(qin)空(kong)间半径38公里(li)、特大城市30公里(li)，Ⅰ、Ⅱ型大城市离别为28公里(li)和27公里(li)。与2019年相比，45个(ge)首(shou)要城市中41个(ge)城市通勤(qin)空(kong)间半径增加。
自2020年初次发布以来，《中国首(shou)要城市通勤(qin)监测呈报》持续(xu)5年用相同口(kou)径的数据追(zhui)踪(zong)与阐明中国首(shou)要城市的通勤(qin)交通情况变化(hua)，从(cong)人的视角来审(shen)视城市的发展(zhan)，将(jiang)学术(shu)成果转化(hua)为决策举措，为城市交通发展(zhan)和市民生(sheng)活情况改善建言献策，为政府供(gong)应施政依据，为中国城市扶植孝敬伶俐。