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两(liang)轮车锂(li)电池服役后何去何从？九号推出(chu)行业首(shou)个锂(li)电回收项目(mu),格林(lin),合作,公司
跟着电动两(liang)轮车社(she)会保有量的连续增长，以及更新(xin)换代愈发频繁，废旧(jiu)锂(li)电池的处(chu)置惩罚正搅扰着没有罕用户。部(bu)分废旧(jiu)锂(li)电池流入二手市(shi)场或小(xiao)作坊，存正在极大的平(ping)安(an)隐患，也给(gei)电动自行车平(ping)安(an)隐患整治工作带来挑衅。
废旧(jiu)锂(li)电池，应该去向(xiang)何处(chu)？正在回收处(chu)置惩罚过程中，电动两(liang)轮车企业可以有哪些作为？九号公司与动力电池回收企业格林(lin)美的合作是(shi)一个榜(bang)样。
10月17日(ri)，九号公司与格林(lin)美股(gu)份有限公司（以下简称“格林(lin)美”）上司子公司——武(wu)汉动力电池再生技能有限公司杀青合作协(xie)定，两(liang)边将以九号门(men)店为触点，利用“格林(lin)回收”数字化平(ping)台和回收网络系(xi)统合作开展(zhan)针(zhen)对九号旗下的电动两(liang)轮车、电动滑板(ban)车、电动均衡车等全系(xi)产品的锂(li)电池回收业务(wu)。这也是(shi)我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂(li)电池回收项目(mu)。
10月17日(ri)，九号公司与格林(lin)美推出(chu)电动两(liang)轮车行业首(shou)个锂(li)电池回收项目(mu)。
行业逆境：
两(liang)轮车锂(li)电池回收尚无明确义(yi)务(wu)主体
以后，电动自行车、电动摩托车等长途交通工具凭借其方便(bian)、节能的优势，几乎成了大众利用最高频的交通工具。有数据表现(xian)，停止(zhi)2023年，我国两(liang)轮电动车产品社(she)会保有量已达(da)3.5亿辆(liang)。
工信部(bu)此前发布的估算数据表现(xian)，全社(she)会装备锂(li)电池的电动自行车保有量已超5000万辆(liang)，个中许多电池都利用了3年乃至(zhi)更长时候。而(er)锂(li)电池因为其本(ben)身的电化学特征，正在充电过程中，负(fu)极表面很容易析(xi)出(chu)树枝状金属锂(li)，形成“枝晶”，跟着利用时候和充放电循(xun)环次数的增加，“枝晶”会逐渐增大，终究(jiu)刺穿电池隔阂形成内部(bu)短路，导致(zhi)电池内部(bu)温度迅速提高，引(yin)发起火(huo)乃至(zhi)爆炸。
是(shi)以，如何范例处(chu)置惩罚服役电池，没有仅是(shi)用户关注的问题，更是(shi)行业关心的问题。
从现(xian)在市(shi)场近(jin)况看，电动两(liang)轮车的电池回收工作还有进一步范例、完善的空间。南都湾财社(she)记者相识到，分歧于电动汽车动力电池回收有明确的义(yi)务(wu)主体和管理方案，我国对于电动两(liang)轮车的电池回收尚无明确规定。个中，跟铅酸电池相比，锂(li)电池回收又更为复杂，回收市(shi)场也更加混乱(luan)，缺(que)少便(bian)捷(jie)、可靠的回收渠道。
正在此背景下，许多电动两(liang)轮车用户将废旧(jiu)电池卖给(gei)个人、小(xiao)作坊。如许集约、没有合规的回收体式格局，没有仅容易形成环境净(jing)化，还容易让没有及格的二次改装电池流入市(shi)场，进而(er)形成更大的平(ping)安(an)隐患。利用此类没有法改装的劣质电池，也是(shi)现(xian)在产生的许多电动车起火(huo)变乱(luan)的主要原因。
本(ben)年4月底，工信部(bu)、国家(jia)市(shi)场监督管理总局和国家(jia)消防(fang)救援局团结订定了《电动自行车行业范例条件》。该文件提出(chu)，企业应落实生产者义(yi)务(wu)延(yan)伸轨制，通过自建、托付(fu)、合作等体式格局提供老(lao)旧(jiu)蓄(xu)电池更换、回收伏(fu)务(wu)。增强废锂(li)离子蓄(xu)电池范例回收利用宣扬，引(yin)导消耗者范例平(ping)安(an)移交废锂(li)电池。勉励开展(zhan)对电动自行车及蓄(xu)电池全性命周期的平(ping)安(an)监控管理。
企业作为：
行业首(shou)个锂(li)电池回收项目(mu)诞生
正在上述背景下，九号公司和格林(lin)美决意强强团结，施展(zhan)九号正在渠道、用户端的优势，以及格林(lin)美正在动力电池回收方面的专业积累，推出(chu)电动两(liang)轮车行业首(shou)个锂(li)电池回收项目(mu)。
据悉(xi)，格林(lin)美正在本(ben)年4月正式推出(chu)了格林(lin)回收（ECO RECYCLING）数字化平(ping)台，是(shi)海(hai)内首(shou)个集回收、溯源、价值(zhi)评(ping)估、碳足迹、售后服务(wu)功效(xiao)于一体的装备更新(xin)与废旧(jiu)资源回收平(ping)台。用户可通过平(ping)台提交“一键投单(dan)”功效(xiao)，实现(xian)服役电池线上交投，由格林(lin)美进行线下上门(men)回收。这也给(gei)本(ben)次九号和格林(lin)美的锂(li)电池回收合作提供了方便(bian)。
格林(lin)美股(gu)份有限公司副总司理张宇平(ping)透露表现(xian)，九号公司与格林(lin)美的合作，没有仅适应天下绿色低碳循(xun)环进展(zhan)的潮流，也关乎当下备受关注的新(xin)能源家(jia)当平(ping)安(an)进展(zhan)。两(liang)边携手，走正在绿色低碳循(xun)环前列，推动电动两(liang)轮车家(jia)当向(xiang)更高质量，更高程度的绿色循(xun)环进展(zhan)体式格局变化。
“九号公司和格林(lin)美开启锂(li)电池回收战略合作，旨正在相应国家(jia)政策，主动参与电池回收，解决两(liang)轮电动车锂(li)电池回收难题，实现(xian)对电池全性命周期闭环管理。同时，九号也进展(zhan)通过此次合作，助(zhu)力‘以旧(jiu)换新(xin)’。”九号公司电动车事业部(bu)总司理张珍源透露表现(xian)。
现(xian)实上，除了电池回收环节，电动两(liang)轮车正在利用过程中，也会因产品质量没有过关、没有合规利用等带来平(ping)安(an)隐患。本(ben)年以来，全国多部(bu)门(men)脱手全链条整治电动自行车平(ping)安(an)隐患，主动引(yin)导、支(zhi)持整个行业平(ping)安(an)范例进展(zhan)。
南都湾财社(she)记者相识到，作为我国智能电动两(liang)轮车销量第一的品牌，九号公司自立研(yan)发了BMS电池平(ping)安(an)管理零碎，拥(yong)有双(shuang)重短路珍爱、双(shuang)重过流、过充、过放珍爱等技能，可以充分保证电池的利用平(ping)安(an)，延(yan)长电池利用寿命。
本(ben)年以来，九号公司还正在北(bei)京(jing)、南京(jing)、杭州、武(wu)汉、郑州等全国多个城市(shi)，团结当地市(shi)场监督管理局、交警、消防(fang)等有关部(bu)门(men)，配合开展(zhan)近(jin)20场电动自行车平(ping)安(an)用车科普活动，为广大市(shi)民科普用车平(ping)安(an)学问，规避平(ping)安(an)隐患。
别的，九号公司还正在本(ben)年9月份发起了“九号公司电动车平(ping)安(an)季”举措，通过每日(ri)准时搜检和没有按期抽查，确保6200多家(jia)门(men)店进行每日(ri)一小(xiao)查、每周一大查的严格自检自查和监控巡店。
阐明称，此番联手格林(lin)美，既是(shi)九号公司正在本(ben)身电池管理方面迈(mai)出(chu)了重要一步，也是(shi)其负(fu)担企业义(yi)务(wu)，相应全链条整治电动自行车平(ping)安(an)隐患举措，助(zhu)力行业健康、有序进展(zhan)的重要一步。
采写：南都湾财社(she)记者 刘兰兰