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美媒：美企与我国“分手(shou)”很难,福特,吉(ji)姆·法利,苹果(guo)
参考消息网10月17日报导美国《纽约时报》网站10月10日刊登题为《与我国“分手(shou)”很难》的文章(zhang)，作者是彼得·科伊(yi)。全文摘编如下：
在现(xian)在这个(ge)时候，当一家向我国销售或(huo)从我国推销的美国跨国公司(si)可不(bu)容易。随着美中两国针锋相对，企业也被迫选边站。
看看福特。本年1月，美国国会两个(ge)委(wei)员会的负责人要求拜登当局调查四(si)家我国公司(si)，他们称这些公司(si)参与了福特在密(mi)歇根州建电池厂的计划。
或(huo)者看看苹果(guo)。这两家美国公司(si)都曾把在我国开展业务视为一大亮点，现(xian)在却多次被迫艰难做出(chu)解释。例如，福特对路透社说，“我们的所有业务”都遵守美国当局的法规。苹果(guo)首席(xi)实(shi)行官蒂姆·库(ku)克则大谈公司(si)的美国特色。
专门研究企业与我国干系的计谋风险公司(si)日前发布的分析(xi)称，在市值排名前250的美国上市公司(si)中，福特在面(mian)对我国的风险方(fang)面(mian)排第一，苹果(guo)排第三。
困扰美国企业首席(xi)实(shi)行官的问题是，如何把握与我国公司(si)的“亦敌亦友”干系：这些公司(si)既可以是合作的朋(peng)友，也可以是竞争的敌人。
随着我国公司(si)在技术方(fang)面(mian)迎头遇上，并在某些环境下凌驾美国公司(si)，美国公司(si)面(mian)临的新问题是，支付巨大代价(jia)、试图重新前往领先职位，还是将市场拱手(shou)让给我国公司(si)、成为它们的客户。
这就是自2020年以来不(bu)停担当福特首席(xi)实(shi)行官的吉(ji)姆·法利这些日子面(mian)临的两难选择。据(ju)《华尔街日报》9月报导，法利本年5月从我国访问返(fan)来后(hou)，对我国公司(si)在电动汽车领域的希望感触惊讶，他对福特董事会的一位同事说，“这是个(ge)生计威胁”。
法利正采取中间门路。福特正在担当美国当局的补助，在密(mi)歇根州生产电池。但它也在从我国最大的电动汽车电池制(zhi)作商宁德时代获得电池技术允许。这等于(yu)认可我国在技术上的领先职位，同时也致力于(yu)国内制(zhi)作。
这也许能乐(le)成，也许不(bu)乐(le)成。一些华尔街分析(xi)师(shi)对此持(chi)怀疑态(tai)度(du)。“专注于(yu)你的核心业务。”美国银行分析(xi)师(shi)约翰·墨菲在本年6月的一次讲话中说。他说，福特、通用汽车公司(si)和斯泰(tai)兰蒂斯集团(tuan)应该(gai)专注于(yu)在北美销售汽油驱动的卡车，这些车仍利润丰厚，同时“随着时候推移，终究投资自动驾驶的联网和电动汽车”。
尽管苹果(guo)在我国仍广(guang)受推崇，但它正失去我国智能手(shou)机市场的份额。苹果(guo)已采取措施，低落在零(ling)部件(jian)方(fang)面(mian)对我国承包商的依赖，但希望缓慢。
“每一个(ge)企业都面(mian)临异样的两难选择”，既担心过度(du)依赖我国，又担心若是加入将失去竞争力，计谋与国际问题研究中心的高级副总裁詹姆斯·安德鲁·刘易斯说，“大家都在两面(mian)下注以对冲风险”。
即(ji)使苹果(guo)想那样做，“摆脱我国也将必要十年时候”。一家研究公司(si)的研究主管说：“这不(bu)但是制(zhi)作装(zhuang)备的问题，还涉及一个(ge)庞大的零(ling)部件(jian)生态(tai)系统。”
若是中美之间的告急事态(tai)继续加重，同时在这两个(ge)市场做买卖的公司(si)面(mian)临的压力只会增加。没有简单(dan)的出(chu)路。